为了减少VOC的排放，汽车公司已努力应用喷涂机器人，增加水性涂料的使用，使用高固体溶剂型涂料，回收有机溶剂以及处理干燥系统中的废气。下面来介绍一下皮带输送线上的VOCs治理技术。
由于清漆仍然清漆。由于法规更加严格等因素，一些企业的VOC排放仍会超过标准，因此有必要在喷漆房排气前进行进一步处理。
喷房排气处理方案
由汽车喷漆生产的有机废气的特征在于大量的废气和VOC的低浓度。如果直接使用热焚烧和氧化处理会消耗大量燃料并且不环保，那么当前工业上使用的纯化方法是旋转吸附和热焚烧。系统的热焚化一般有两种形式，即回收式热焚化系统(TNV)和再生式热焚化系统(RTO)。
该系统使用三个连续过程(例如“吸附→解吸→浓缩焚烧”)来处理高流速。低污染物浓度和包含各种VOC的废气。该废气处理系统包括空气预热干燥部，空气过滤器，沸石浓缩流道(废气浓度比为(10-15)：1)，加压风扇(变频)，解吸气体预热器，废气焚烧炉，内部管道系统，支撑钢结构和电子控制系统。
根据喷漆车间VOC的排放状态和废气排放情况，建议的喷漆车间喷漆处理方案为：驾驶室涂装线，塑料件涂装线和装配车间底盘的整体涂装线将废气处理能力分别提高到370,000
m3 / h。 ，420000m3 / h，480,000m3 /
h的车轮吸附浓度和热焚烧系统，以及相应的风机改造，相关的排气管改造，附加的电联动风门，附加的相关电子控制。
